【一天卖完两周销量！油价暴涨下，中国电车海外被疯抢】国际油价突破每桶110美元，霍尔木兹海峡航运受阻令全球能源市场剧烈震荡，同时也意外点燃了中国电动车在海外的抢购潮。比亚迪董事长王传福在沟通会上透露，澳大利亚、新西兰、菲律宾等地“现在一天的销量相当于以往两周”，比亚迪已将年度海外销量目标从130万辆上调至150万辆，增幅达15%。
这不是一句夸张。在澳大利亚，部分偏远地区加不到油，墨尔本一家比亚迪车行3月卖出近740辆车，创下澳洲汽车销售行业单月销量纪录；在菲律宾，一家门店过去两周的订单量抵得上以往一个月；在新西兰，截至3月22日当周电动车注册量突破1000辆，较前一周翻倍。更戏剧性的是泰国总理阿努廷——3月24日泰国宣布汽油每公升加价2泰铢后，他第二天就舍弃平时乘坐的劳斯莱斯，换上一辆比亚迪“海狮”去国会开会，公开呼吁民众多尝试电动车。泰国曼谷车展上，十多家中国车企几乎占据半壁江山，名爵和奇瑞旗下品牌订单量仅次于丰田。
这场意外的需求爆发，根源在于一个简单逻辑：当燃油车使用成本因地缘政治被强行推高时，消费者会用钱包投票。有分析师指出，全球多数国家交通领域石油消费占比超过50%，而新能源渗透率普遍只有10%左右，这个巨大反差意味着每一次油价冲击都在加速市场从“政策驱动”向“刚需驱动”转变。比亚迪3月海外销量达119591辆，同比大增65.2%，一季度海外累计销量占总销量近46%。
中国车在海外卖得好，也不仅仅是因为油价高。2026年1-2月，中国新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍，这个增长势头在中东战火爆发前就已经很强劲。从东南亚到拉美到欧洲，中国车凭借智能化、高性价比和完整产业链，正在多个市场从“可选项”变成“必选项”。巴西市场中国电动车首次登顶零售销量榜，澳大利亚2月中国汽车销量首次超越日本，打破后者长达28年的垄断地位。这场由地缘冲突引发的能源冲击波，正在以最直接的方式重塑全球汽车市场的权力格局。
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